• 自动变速箱换档时为什么有的平顺有的顿挫?原

    2018-11-22 16:59:49

    现在轿车上许多都运用主动变速箱,就是说它能够主动的切换档位,不需求手动操作,这样就大大的下降了驾驭员的劳动强度,一起也进步了驾驭的安全性。那么主动变速箱究竟是怎样

      

      现在轿车上许多都运用主动变速箱,就是说它能够主动的切换档位,不需求手动操作,这样就大大的下降了驾驭员的劳动强度,一起也进步了驾驭的安全性。那么主动变速箱究竟是怎样换档的?它是依据什么来判别档位的?今日咱们就来说说这个论题。咱们驾驭主动档的车,一般都是挂在D档起步,然后缓慢加油,跟着车速的进步,变速箱就12345档的升上去,直到最高级;需求减速时把油门松开,轿车在各种阻力的效果下,车速逐级下降,变速箱就54321的逐级下降档位,直到泊车。所以大多数人都以为主动变速箱就是加油升档、收油降档。其实主动变速箱还有减油快速升档、急加油降档等功能,这是由变速箱的换档逻辑决议的。什么是主动变速箱换档逻辑?所谓的换档逻辑,就是主动变速箱的电控单元(TCU)依据依据各传感器传送过来的信号,比方节气门开度、车速、刹车等,判别驾驭员的驾驭意图,归纳判别变速箱是该升档仍是该降档。如同有点杂乱,其实简略粗犷的说就是变速箱什么时候升档什么时候降档。在轿车上,换档逻辑其实是写在变速箱电控单元里的一个程序。这个程序操控着变速箱中的电磁阀的开关,电磁阀操控变速箱油路的通断,然后油压操控变速箱中离合器和制动器的动作,然后完结换档。能够看出,电控单元是整个换档进程的中心,由它来决议换档的机遇和进程。就像人的大脑,你身体的动作满是由它操控的,假如不受操控了,那就是病态了。好的换档逻辑,整个换档进程平顺、无抑扬,换档机遇适宜,轿车动力足,油耗低;差的换档逻辑,换档时抑扬显着,轿车动力不是缺乏就是过剩,油耗也高。在这一点上,丰田做的是最好的,它们调校的主动变速箱,开起来十分平顺;而有些厂家调校的主动变速箱却抑扬很大,驾驭感触十分欠好。世界上出产主动变速箱的厂家首要就是三家:爱信、采埃孚和加特可。这些变速箱装在不同的车型上,驾驭感触天壤之别。变速箱的换档逻辑能够用一个图来表明,这就是变速箱换挡曲线图。下面就是一个五速主动变速箱换挡曲线图,就用它来说说变速箱的换档逻辑。在这个图标中,横坐标是车速,纵坐标是节气门开度(或发动机负荷),灰、绿、红、蓝实线表明升档线,虚线表明降档线。下面咱们就用这个曲线来剖析咱们驾驭时各种工况的升降档状况。以稳定的中小油门起步(比方20%油门)如下图赤色箭头所示,横坐标车速从0开端一向上升,纵坐标坚持20%,标记取「1-2→」的灰色实线为1挡升2挡的升挡线,当箭头碰到升挡线时,TCU会进行升挡操作。这就是加油升档。能够幻想持续坚持油门不变,跟着车速的逐渐上升,箭头会穿过2-3,3-4这些升挡线,一向升到某个车速和挡位,阻力和动力到达平衡,此刻车辆以该车速匀速行进。大油门起步(比方80%油门)如下图赤色箭头所示,横坐标车速从0开端一向上升,纵坐标坚持80%,标记取「1-2→」的灰色实线为1挡升2挡的升挡线,当箭头碰到升挡线时,TCU会进行升挡操作。能够幻想持续坚持油门不变,跟着车速的逐渐上升,箭头会穿过2-3,3-4这些升挡线,一向升到某个车速和挡位,阻力和动力到达平衡,此刻车辆以该车速匀速行进。 可是,它与20%油门开度比较,升档时的车速显着进步了,发动机的转速也高。20%油门时车速8公里/小时就换二档了,而80%油门时车速要15公里/小不时才换为二档。这样轿车的动力就十分好,可是油耗也高。变速箱的运动形式,其实就是这样的逻辑,把换档转速进步,献身经济性换来动力性。这种状况也是加油升档。在大油门时收油门在轿车大油门起步后,车速升高到必定程度,假如此刻收一下油门,变速箱就会敏捷的升高一个档位。这就是减油升档。如下图所示,当轿车以80%的油门起步时,车速到达12公里/小时还没有到达换档线,但假如此刻收一下油门,从曲线上能够看出,油门开度大约在45%时就到达了换挡线。同理,其它的档位也是如此。所以,假如咱们在驾驭主动挡车型时,运用这种“深一脚,浅一脚”的驾驭方法,既能够到达快速升档的意图,又能够取得较好的动力性。在高级位时收油门减速行进车速到达必守时,需求下降速度,这时只需求抬起油门踏板,下降节气门开度就能够了。轿车在各种阻力效果下车速会渐渐下降,档位也会随之下降。这就是减油降档。如下图所示,比方轿车以70%节气门开度、70公里/小时的速度行进,需求下降车速,抬起油门踏板,将节气门开度由70%降为20%,车速随之下降,当车速下降到约28公里/小不时,触发降档条件,由五档降为四挡,然后逐渐降为三挡、二档、一档,直至泊车。在这儿,能够看到,升档车速与降档车速是不同的,一般降档车速要低于升档车速,比方相同20%节气门开度,升档车速约32公里/小时,而降档车速约28公里/小时。从发动机转速上看,一般在1800转/分钟时升档,在1600转/分钟时降档。在某一车速时俄然加油这种状况一般是在超车时运用,当咱们需求超越某一辆轿车时,直接将油门踏板踩究竟,变速箱会下降一到两个档位,发动机转速敏捷上升,轿车能够取得足够的动力,然后加快超越前车。这就是加油降档。如下图所示,当轿车以20%节气门开度、40公里/小时行进时,俄然踩下油门踏板,将节气门开度增加到80%,从图中能够看出,当节气门开度约35%时就触发了降档条件,由五档降为四挡,当节气门开度约60%时触发了四档降三挡的降档条件,此刻变速箱用三档来完结超车。然后假如持续坚持这样的节气门开度,那么跟着车速的升高,变速箱又会持续升高到四档、五档。看到这儿,你应该理解了。主动变速箱有两套升挡逻辑:踩油门升挡和松油门升挡;也有两套降档逻辑:松油门降挡和踩油门降挡。至于升降档的机遇,就是厂家调校的功力了。当然,主动变速箱的换档逻辑十分杂乱,不仅仅是加油收油那么简略,还遭到许多要素的影响,在此就不再逐个赘述了。总结一句话就是:主动变速箱车速越高,节气门开度 越小,越趋向升档;车速越低,节气门开度越大,越趋向于降档。这就是主动变速箱换档逻辑的基本原则。