• 学霸or土豪or老司机? 为四大车企的电动车主“画

    2018-11-22 17:00:06

    《电动汽车观察家》的上一篇调研文章《谁买了电动汽车》以217份用户查询问卷为蓝本,对纯电动汽车车主的性别、年纪、作业、学历、教育布景、收入、家庭构成、车辆品牌、价格和

      《电动汽车观察家》的上一篇调研文章《谁买了电动汽车》以217份用户查询问卷为蓝本,对纯电动汽车车主的性别、年纪、作业、学历、教育布景、收入、家庭构成、车辆品牌、价格和续航路程等信息做了整理。这篇文章回答了微信选题“电动汽车私家消费的真实状况和用户画像”的部分问题。那么,详细到不同品牌,终端顾客呈现出哪些特征?做个简略粗犷的小结:北汽最学霸、吉祥最土豪、江淮最能跑,比亚迪,抱愧,比较多样,形似没有典型性特征。为什么选北汽、吉祥、江淮和比亚迪?《电动汽车观察家》本次建议的用户查询共回收217份有用问卷,其间购买北汽、比亚迪、吉祥和江淮品牌纯电动乘用车的顾客分别为46人、41人、36人和26人,总人数占悉数查询目标的69%。这个结果与不同品牌纯电动乘用车在全国的出售状况根本共同。依据乘联会发布的数据,2014年到2017年,北汽、比亚迪和吉祥旗下新能源乘用车的销量均在全国前五名。江淮也是纯电动乘用车的老牌企业,前期也是排名榜首的品牌。

       因而,根据本次问卷查询得出的定论,对以上四个品牌的纯电动汽车用户特征有必定的代表含义。不过,因为有用问卷样本较少,且超越六成查询目标来自北京,仅能为读者勾勒出这四个品牌电动汽车用户的根本概括。北汽车主学霸多《谁买了电动汽车》一文说到,纯电动车主的学历有七成在本科以上,这一特征在购买北汽纯电动汽车的用户中尤为显着。材料来历:电动汽车观察家调研(下同)参加问卷查询的46名北汽车主中,本科和硕士研究生学历占比分别为57%和30%,这两项目标均远超(只要硕士研究生份额和吉祥车主相等)其他三个品牌,以及平均水平的48%和24%。这一结果与北汽的北京用户份额极高有关。本次查询中,北汽的纯电动乘用车用户有85%来自北京,远高于比亚迪、吉祥和江淮的北京用户份额,使得北汽顾客呈现出学霸多的特征。吉祥车主土豪多从对36位吉祥纯电动乘用车用户的查询问卷来看,10万-20万和20万以上年收入的车主份额均显着高于其他品牌(只要10万到20万的份额与江淮车主相等),是查询目标中的肯定高收入人群。这一结果与吉祥用户所购的电动车价格(去除补助后)区间根本共同。购买10万元以上电动汽车的吉祥车主份额高达97%,分别是北汽和江淮相同价格区间份额的2倍和14倍。需求留意的是,除康迪和曾借用吉祥资质的知豆车型外,吉祥现在现已上市的纯电动车只要一款帝豪EV,全系价格均在10万元以上。别的3%的吉祥用户挑选购买10万元以下的车型,有可能是填写查询问卷时将知豆和康迪算作吉祥电动车。吉祥车主收入较高的原因咱们无从知晓。不过,为什么挑选价格较高电动车的吉祥用户人数很多?咱们从查询结果中能够窥见一斑。“免摇号”是绝大多数调研目标购买纯电动车的首要原因,所在城市限购燃油车的吉祥车主份额高达92%,远超其他三个品牌的份额以及平均水平的72%。另一方面,在北汽、比亚迪和江淮车主中,已购买燃油车和没有购买燃油车的份额相对平衡,只要吉祥车主中没有购买燃油车的份额远高于已购买燃油车的份额——72%:28%。江淮车主最能跑在一切参加问卷查询的车主中,江淮车主的特色最显着。榜首,与其它三个品牌比较,江淮车主的电动汽车续航路程(归纳工况或许NEDC续航路程)相对较短,但已行进路程最长,是当之无愧的“老司机”。在填写续航路程一栏时,挑选100公里-200公里的江淮车主份额高达81%,北汽和比亚迪车主的份额分别为59%和22%,而吉祥挑选这一路程区间的车主仅为3%(上文已说到,这部分可能是知豆和康迪车型)。尽管续航路程短,但江淮车主的已行进路程遥遥领先。行进路程为3万公里、4万公里、5万公里和6万公里以上的份额,江淮都远超其他三个品牌。尤其是5万公里以上的用户占比,江淮高于比亚迪和吉祥两倍以上,是北汽的1.5倍。这一结果与江淮车主购车时刻较早有关。92%的江淮车主购车时刻会集在2015年和2016年,高于北汽、比亚迪和吉祥的44%、49%和74%。但就平均值而言,江淮车主无疑是最能跑的“老司机”。江淮车主仍是非常低沉的“老司机”。查询结果显现,江淮车主中年收入为10万元以上的份额为61%,仅次于吉祥。与之相对的是,购车价格为10万元以上的江淮车主份额只要7%,远低于排名倒数第二的北汽,购买这一区间电动车的北汽车主份额为48%。比亚迪最大众化与其它三个品牌比较,比亚迪电动车用户的特征并不显着。在用户性别份额、教育专业布景、作业职业、家庭构成、首要用途和购买原因等方面,一切品牌电动车用户的挑选份额相对共同。如,男性是购买电动汽车的肯定主力,四个品牌的男性用户占比均超越70%;26-45岁人群是电动汽车的首要购买力气,26-35岁人群的份额又显着高于36-45岁人群;购买电动汽车的多为三口之家。此外,上下班代步是查询目标购买电动汽车的首要用途,份额均超越76%;不限行、免摇号等实践要素是大多数车主购买电动汽车的原因,尤其是不限行,各品牌的挑选份额都超越50%。用贴标签的方法为纯电动乘用车车主画像,不免显得简略粗犷,但能快速了解某一品牌在详细样本范围内的根本用户特征。未来,有更详实数据和更广泛用户调研的支撑,这些用户画像必定会愈加形象,牢靠。(完)